我们提供的这种方钢产品一般是通过热轧钢带、热轧扁平成品，.后经过轧制，再经过酸洗及退火处理，随即将其卷成卷状产品而得到的。可以根据钢带以及实际的宽度，包括实际轧制的宽度进行无关的热轧纵剪钢带将热轧钢带划分成热轧窄形式的钢带，钢带的宽度小于热轧窄钢，开卷后，可将其切成定尺的尺寸进行交货处理。我们对于这种产品的加工，不需进行热加工处理。经冷轧之后的产品断面面积将会减少以上对于宽度小于扁平成品以及某些特殊质量的钢。方钢又可以成为方钢带，原料大多数属于大型的工厂进行生产，原料一般的来源都是可以进行控制的。材质基本上可以进行保证，机械性能基本上都符合制定的标准。方钢的精度以及尺寸都比较的高。主要用于制作箍铁，工具或者是机械上的一些零件等，还有就是将其用作房架结构及扶梯等等。我们提供的方钢产品表面十分光洁，其经过了多次除磷工处理，能保证钢材表面的光滑细腻，其规格间距比较紧凑，可满足更多用户的使用需求，可代替中板来使用，可不需切割直接焊接使用即可。方钢在实际的应用中，能够展现出良好性能。

冷弯后虽然有校正工序，但也只是对型钢外形尺寸予以，对内应力效果并不大。其成品存放一段时间后时效变形很明显，这说明冷拉方钢确实有很大的内应力存在。二是装车前的处理使冷拉方钢产生较大变形。由于冷拉方钢交货状态下是没有预涂底漆的，这就要求装车前要进行抛丸除锈处理。在除锈、钝化了冷拉方钢表面的同时，也将其内应力进行了释放，造成了弯曲和扭转变形。对那些开口不对称结构，变形尤为明显。三是虽然中国研制的耐候钢力学性能、抗腐蚀性及焊接性良好，但其冲压性能不如普通碳素钢。其制件在弯曲后回弹较大，因此在冷弯时应研究采用合理的工艺参数，以保证产品质量。四是应尽快完善新型冷拉方钢的技术条件。铁路货车在应用冷拉方钢时，应针对各种冷拉方钢的加工制造、使用工况、变形特点等制定相应的技术标准，以适应生产、使用及检验。在现行铁路货车的检验标准上目前还没有针对冷拉方钢的规范。这在一定程度上阻碍了冷拉方钢在铁路货车上应用及开发的进程。